这座城离禁摩还有多久，答案是三年。
四百万的机动车，对于城市是极大的负担，尤其是早些年的城市规划思想落后，资金短缺，修建的道路不科学，又狭窄。
问题出现在哪儿，我们就去解决问题。但世间的事情，很难做到直来直往。翻修道路，重新整治，是花钱项目，我们不能去触及。限制继续增长的汽车，是限制税收，我们不能去做。曲线的方式就是增加一种替代汽车的交通工具，又不用花费资金改造交通，摩托车应允而生，这座禁摩十几年的城市，打开了大门。
摩托车被禁，自有其原因，我们生活在矛盾之中，自然要分明主次矛盾，摩托车的矛盾反而不值得再次提出。直到几日前，一辆摩托车在高架路上侧翻，两人离世，摩托车戴上了一条紧箍咒。禁止驶上高架与隧道。这条紧箍咒只能保命，降低事故的伤亡率，这又是一条曲线路径。
我们在妥协，但妥协只是一种减缓事物来临的方式，本质上不能解决问题。曾经我们说城市的非机动车道欠缺，甚至还要画路边停车位。如今摩托车也在冲击非机动车道的软肋。摩托车不可以走非机动车道啊！是的，但我们不是也看见过自行车在机动车道上行驶，行人在非机动车道上行走。而摩托车却可以在三者中穿插，很大程度上降低了城市交通的通过率与安全。
摩托车作为交通矛盾暂缓的工具，在交通体系完全走向正轨后，将会再次退出大城市的舞台，那一天是哪一天，我们拭目以待。
小城雨田
2021/3/22